AMDA

Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores

Archive for the ‘Sin categoría’ Category

Mejores carros eléctricos 2018

Te traemos una selección de los mejores carros eléctricos de 2018.

Audi e-tron

Audi E Tron 01

El Audi e-tron es un SUV totalmente eléctrico (de temaño entre un Audi Q5 y un Audi Q7). Están circulando las unidades de preserie en fase de pruebas.

Es el primer auto 100 % eléctrico de Audi que se pondrá a la venta. Tiene 503 CV de potencia (370 kW) y una autonomía de “unos 500 km”.

BMW i3 2018

Bmw I3 2018

El BMW i3 2018 eléctrico mide 4,01 metros de largo y tiene 4 plazas. Tiene 170 CV (125 kW) en su versión normal, aunque hay una versión “s”, un poco más deportiva y con 184 CV..

BYD E6 400

Byd E6 2018

El BYD E6 es un modelo de coche eléctrico creado en China. Pese a su peso  (más de 2,3 toneladas) incluye una batería de 82 kWh de capacidad que le permite tener una autonomía NEDC de 400 km,.

Hyundai Ioniq eléctrico

Hyundai Ioniq Electrico

El Hyndai Ioniq eléctrico tiene 280 km de autonomía homologada NEDC, que vienen a ser unos 210-220 km según el nuevo ciclo WLTP.

Hyundai Kona eléctrico

Hyundai Kona Electrico

El Huyundai Kona eléctrico es un SUV. Hay dos versiones, que se diferencian por la potencia que entrega el motor y por la capacidad de la batería.

Jaguar I-Pace

Jaguar I Pace

Otra de las novedades importantes del 2018 es el Jaguar I-Pace, un SUV grande de estilo deportivo británico, y aunque sea Jaguar, marca que solía conocerse por los motores muy grandes (V8 y V12), no es una broma y es 100 % eléctrico.

 

Distribución dohc

DOHC son unas siglas de double overhead camshaft, un tipo de motores en los que el árbol de levas ésta situado en la cabeza del cilindro. De esta forma puede mover de forma directa las válvulas. Este tipo de motores pueden tener un sólo árbol de levas (SOHC) o bien dos árboles (DOHC). Así se conoce al sistema de distribución DOHC.

Este sistema DOHC es muy usado en motores diesel de medianas y grandes cilindradas. En los carros, debido a las revoluciones que alcanzan no es un uso muy habitual, aunque en el mercado existe algún modelo con este sistema de distribución.

¿Qué significa DOHC en mecánica?

Como decíamos, el sistema de distribución DOHC son unas siglas que hacen referencia a double overhead camshaft, un tipo de motores en los que el árbol de levas ésta situado en la cabeza del cilindro, pudiendo así mover directamente las válvulas. Este tipo de motores pueden tener un sólo árbol de levas (SOHC) o bien dos árboles (DOHC).

El cigüeñal le da movimiento al árbol de levas y éste acciona el taqué, en el cual está apoyada la varilla. Al ser pulsada, la varilla  acciona la cola del balancín (basculante) que al girar sobre el eje de balancines hace que genere movimiento sobre la cola de la válvula. Esto provoca que se gane a la fuerza del muelle y abre el orificio correspondiente. Al desaparecer la acción de la leva, el muelle recupera su longitud inicial y la válvula cierra el orificio.

¿Qué es un sistema de Distribución DOHC?

DOHC son unas siglas que hacen referencia a double overhead camshaft, un tipo de motores, sobre todo diésel, en los que el árbol de levas ésta situado en la cabeza del cilindro, pudiendo generar movimientos en las válvulas. Este tipo de motores pueden tener un sólo árbol de levas (SOHC) o bien dos árboles (DOHC).

¿Qué es OHC en un motor?

El sistema OHC en un motor hace referencia a un sistema con Motores de árbol de levas en cabeza (OHC).  Los motores de árbol de levas en cabeza (OHC) tienen sus árboles de levas situados en la culata encima de la cámara de combustión. Las válvulas se encuentran en el techo de la cámara de combustión para ofrecer las mismas ventajas de combustión que un motor OHV.

¿Qué es un motor DOHC VTEC?

Un motor  VTEC  se refiere a las siglas Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Se trata de un un sistema de distribución variable de las válvulas extra de un motor de cuatro tiempos, desarrollado por la marca japonesa Honda e introducido al mercado en abril de 1989.

 

¿Qué carros usan el sistema DOHC?

Honda Motor Co. Ltd es una empresa de origen japonés que fabrica automóviles, propulsores para vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, motocicletas, robots y en general componentes para la industria automotriz. En este caso, todos sus carros de la marca Honda usan el sistema DOHC.

 

¿Qué es un árbol de levas?

El árbol de levas es una parte del motor que regula las válvulas de admisión y de escape. El árbol de levas, o también conocido como el eje de levas, es una pieza rotativa, sobre la que nacen las levas o excéntricas, que generan un movimiento oscilatorio del elemento causante de la distribución del movimiento.

El elemento que provoca la distribución se conoce como el empujador, centrado o desviado según su eje se encuentre sobre el eje de rotación de la leva. Cuando al mismo tiempo cumple un movimiento oscilante de rotación alrededor de un perno toma el nombre de balancín.

Con el árbol de levas se provoca la apertura y cierre de las válvulas.

¿De qué se compone un árbol de levas?

Válvula de admisión: La mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de combustión del motor para que se dé el tiempo de admisión.

Válvula de escape: Expulsa los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor, después que se quema la mezcla aire-combustible durante la explosión.

Material del árbol de levas

El árbol de levas es una pieza única hecha de hierro fundido u órgano del motor que regula y controla el movimiento de las válvulas de admisión y de escape.

Cuándo se inventó el árbol de levas

El árbol de levas había sido incorporado ya en 1903 a un motor de automóvil del inglés Mandslay y fue adoptado en serie por la Isot-ta Fraschini en 1905 sobre el modelo D 100 HP.

Otros ejemplos de levas tal y como las conocemos ahora, datan de 1912. Fue sobre un  Peugeot Grand Prix de 7,6 1. La posición de las válvulas inclinadas también se probó en modelos como el Fiat 200 HP, el Fiat 14B de 1914 o el Austro Daimler Prinz Heinrich, construido en 1914.

Cómo funciona el árbol de levas

El funcionamiento del árbol de levas depende de un arranque eléctrico. Al girar la llave del contacto la misma manda un impulso eléctrico que hace girar el cigüeñal del motor. Al hacer girar el cigüeñal esto empuja y retrae de manera repetitiva los pistones por medio de anclajes denominadas bielas, estas llevan y traen los pistones dentro de unos agujeros que llamamos cilindros.

Este movimiento provoca que se compriman la mezcla de aire y combustible generando una explosión con la chispa de las bujías. El árbol de levas por su parte gira sobre cojinetes directamente sobre el material de la culata. Esta parte está lubricado por conductos que llegan a los apoyos. Los árboles de levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de acero forjado.

 

 

VANOS de BMW

Conoce el sistema VANOS de BMW.  El sistema VANOS es una de las grandes mejoras de la marca BMW para incrementar la eficiencia de los motors de sus carros. Todos los autos de Serie 5 a partir de 1992 ya tienen el sistema VANOS.

¿Qué es el sistema VANOS?

VANOS responde a las siglas de Variable Nockenwellen Steuerung (separación variable del árbol de levas) y se define como el sistema de distribución variable creado por BMW que se encarga de cambiar los momentos de apertura/cierre de las válvulas con respecto a la posición del pistón según las revoluciones del motor. Esto hace que el sincronismo sea más eficiente para mejorar el rendimiento en cada momento de la conducción.

El VANOS es un sistema de distribución variable inventado por BMW que varia la apertura de las válvulas de entrada dependiendo de las revoluciones a las que gire esté girando el motor en ese instante.  Esto provoca que un motor con sistema VANOS consuma menos que un carro sin el sistema. Todo ello provoca menos consumo a bajas-medias revoluciones, mayor potencia cuando el auto incrementa revoluciones y una suavidad mayor en todo el rango de revoluciones.

¿Cómo funciona el VANOS de BMW?

Para controlar este sistema de VANOS todo se une a la centralita del motor, un electro-imán que se conecta a través de una válvula de cuatro vías y un pistón hidráulico que admita alternativamente la presión del aceite del motor. Esto provoca que se pueda cambiar fácilmente la posición del árbol de levas. El pistón nos trasforma a través de un dentado helicoidal en un giro del árbol de levas   y el margen de ajuste es de 25º del ángulo de calado con respecto al cigüeñal.

Es decir, en un auto con motor con el sistema VANOS, la cadena de distribución no va unida a los árboles de levas, sino que se engancha a uno de los piñones del sistema VANOS y esto mejora el consumo del carro.

Doble VANOS

Este sistema VANOS ha tenido modificaciones para mejorar la eficiencia de los motores de BMW. Sin ir más lejos, con la llegada del M3 E36 Evo se incorpora el sistema Doble VANOS.
La diferencia enttre el simple VANOS  y el Doble Vanos es que el nuevo sistema también actúa sobre las válvulas de escape, permitiendo un mayor ahorro de combustible en la conducción.

El doble VANOS se corrige este error, aumentado la precisión del sistema, ya que ahora no sólo trabaja en 3 rangos de revoluciones, sino en 5. Por lo tanto la ganancia de par a medias vueltas y la ganancia de potencia a altas vueltas se incrementa aún más, a parte de la reducción del consumo.

¿Cuál es el mejor carro con VANOS?

VarioCam Plus de Porsche
Distribución variable de Honda VTEC
Distribución variable de Ferrari

Cómo cambiar el aceite de tu carro

Si deseas cambiar el aceite de tu auto y no quieres trasladarte al taller del mecánico, puedes mirar un tutorial para cambiar el aceite de un automóvil. Luego de mirarlo un par de veces, notarás lo sencillo que es realizar este proceso y te animarás siempre a realizarlo por ti mismo, con toda la practicidad que el caso amerita.

Cómo cambiar el aceite de tu auto de forma sencilla

Es posible conseguir en la web un buen tutorial para cambiar el aceite de un automóvil y,  además de ello, realizar el remplazo de los filtros. Generalmente, los autos poseen un elemento llamado filtro anti-polen, otro llamado filtro de aire, el filtro de aceite y el tapón del aceite.

Para realizar estos cambios, en el tutorial para cambiar el aceite de un automóvil, deben indicarle el tipo de filtro que debe comprar para remplazar los existentes, o indicar la adquisición de todos estos si los planes permiten realizar el cambio completo. Cabe destacar que, también debe comprar las botellitas de aceite de acuerdo a las características requeridas por su vehículo.

Herramienta para cambiar el aceite del carro

Principalmente, debe tener a la mano el aceite. Además, debe tener un embudo, llaves de carraca, dados y llaves de filtro. Un tutorial para cambiar el aceite de un automóvil debe indicar el proceso completo del retiro del retiro del tapón del aceite, el cambio del filtro de aceite y el cambio del aceite en sí mismo.

Cómo retirar el tapón del aceite

Principalmente, en el tutorial para cambiar el aceite de un automóvil se debe explicar el retiro del tapón del aceite, para luego realizar la medición del mismo con la varilla especial para este fin. En la parte baja del auto debe aflojar un tornillo que permitirá el retiro de los residuos de aceite del motor. Debe tener la precaución de colocar un recipiente para que el aceite caiga dentro del mismo, puesto que este va a chorrear luego de soltar el tornillo.

Luego de haber vaciado todo el aceite, debe colocar bien el tornillo en su sitio y verter el aceite nuevo en el espacio destinado para esto. Acto seguido, debe tener a la mano una llave especial, que generalmente tiene forma de lupa, para retirar la tapa del filtro de aceite y poder realizar el cambio del mismo.

Cómo manejar un carro automático

Conoce todos los detalles para manejar un carro automático. Sigue este tutorial para que puedas conducir sin problemas tu vehículo automático.

Cómo es un carro automático

Los carros automáticos se conocen porque tiene la caja de cambios automática, o de transmisión hidráulica automática, es decir, aquella que va haciendo el cambio de marchas de forma autónoma a medida que el carro se mueve. El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente,.

La transmisión automática depende de válvulas o sensores electrónicos combinados con una computadora.

Cómo funciona la caja de un carro automático

Es importante empezar por conocer las posibilidades que nos ofrece el auto que manejamos:

-Parking (la “P”) es la primera posición y sirve para estacionarse.
-Reversa (“R) el auto avanzará hacia atrás. Sirve principalmente para estacionarse.
-Neutral (la “N”) sirve para mantener el auto en lo que en una caja manual llamaríamos “punto muerto”.
-Drive, (la “D”)  es la marcha en la que se maneja cotidianamente.

 

Cómo funcionan los pedales de un carro automático

Un carro automático tiene dos pedales: freno y acelerador. Para arrancar el carro lo primero que debes hacer es pisar el freno. Después cambia la palanca de P parking a D drive.  Si tu auto automático tiene los cambios en la dirección (en la base del volante) sólo debes jalar la palanca hacia a ti para desbloquearla y después muévela a D (drive).

Según vas acelerando, en un carro automático, no necesitas cambiar de velocidad ya que la transmisión lo hará por ti de forma gradual entre más aceleres.

Cómo se maneja un auto automático

 

  • El pie izquierdo no se usa. Acelerar y frenas siempre con el derecho. El carro automático se maneja íntegramente con el pie derecho, tanto para acelerar como para frenar.
  • Cuando el auto automático se estaciona, hay que dejarlo siempre en Parking y con el freno de mano puesto.
  • Es necesario esperar a estar totalmente parados para poner Parking, sino es muy factible que forcemos la caja hasta romperla.