La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) solicitará al Gobierno Federal  apalancamiento financiero para incentivar el Programa de Chatarrización, con el fin de renovar el parque vehicular de carga y pasajeros.

Enrique Torres
T21.com.mx
Jueves 2 de julio de 2009

Carlos García Fernández, presidente ejecutivo de de la ANPACT, dijo que las ventas de camiones nuevos cayeron 40% en el primer semestre del año, algo que trae en serios problemas a las fabricantes establecidas en el país.

Explicó que incentivar el programa de “chatarrización”, motivaría las ventas, además de que es necesario porque la edad del parque vehicular en camiones oscila en 17 años de antigüedad en camiones de carga y 12 años en el transporte urbano de pasajeros. “Hay unas 160 mil unidades susceptibles a ser "chatarrizadas"; hasta ahora sólo se renovaron poco más de 10 mil, esto es menos de 10 por ciento”, dijo.

En el marco de la Expologística 2009, el directivo dijo que a partir de la próxima semana tendrán reuniones con representantes de las Secretarías (Ministerios) de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de Economía (SE) y de Comunicaciones y Transportes (SCT) para buscar soluciones a la situación del transporte en México.

Entre las propuestas se encuentra la actualización del monto que se otorga al transportista por “chatarrizar” su camión, que ahora va de los 60 mil a los 160 mil pesos (de 4 mil 565 a 12 mil 175 dólares); la simplificación de trámites, así como la puesta en marcha de más centros dedicados a la “chatarrización”, ya que ahora existen sólo tres en todo el país, cuando existe una cláusula que indica que el camión a destruir debe llegar rodando al lugar. Otro planteamiento es incluir los vehículos con placas estatales en el programa de renovación, pues en este momento se considera únicamente a las del servicio público federal.

El esquema de “chatarrización” del parque vehicular se implementó en el 2004, como parte del Programa de Modernización del Autotransporte en el país, a través del cual se otorgan estímulos fiscales por la destrucción de vehículos que tengan una edad vehicular de seis años o más. Sin embargo, en cinco años se han destruido unos 10 mil camiones, cuando la expectativa al finalizar el sexenio de Felipe Calderón, según la anterior administración de la ANPACT, es renovar 150 mil unidades.